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Unser Pilot Konrad Alles ist Spezialist in:

Rundflüge in den Regionen Trier, dem Saarland, Südeifel, Hunsrück, Kempten, Allgäu, Bodensee, Vorarlberg (Österreich) und der Region um Zell am See, Dolomiten
Fotoflüge, mit besonderer Flugerfahrung in den Alpen
Filmflüge, mit besonderer Flugerfahrung in den Alpen
Alpenüberquerungen nach Italien und Ungarn
Landungen auf Gebirgslandeplätzen
Höhenflügen. Dort fliegen, wo nur noch Profis fliegen. In Höhen über 3000 m mit besonderer Genehmigung, dort wo nur noch Funkverkehr auf englisch von Lufthansa, Air Berlin, German Wings und anderen zu hören ist
Flugtouren von Trier und Kempten bis an die italienische Adria mit Landung am Flugplatz Lido di Venezia, keine 10 Minuten mit dem Boot entfernt vom Markusplatz in Venedig
Auslandsflugerfahrung mit dem Tragschrauber in Deutschland, Luxemburg, Österreich, Italien, Tschechien, Slowakei und Ungarn
Formationsflüge, Freundschaftsflüge, Hochzeitsflüge - mit 2 Tragschraubern in 30 bis 500 m Entfernung gemeinsam starten, fliegen und landen und sich gegenseitig fotografieren
Manchmal bekommt er auch ganz weiche Landungen hin...

Es erfordert viel Erfahrung in den Alpen zu fliegen. Noch schwieriger ist es professionelle Aufgaben dort zu erfüllen, wie Foto- oder Filmflüge.

Auch Formationsflüge mit dem Tragschrauber mit anderen Luftfahrzeugen gefahrlos für professionelle Foto- und Filmaufnahmen zu machen, ist nicht jedermanns Sache. Die bisher schönsten Erlebnisse hierzu waren:

Formationsflug mit der Antonow 2, dem größten einmotorigen Doppeldecker der Welt (1000 PS).
Formationsflug per Zufall mit einem Steinadler in den Allgäuer Alpen in nur 10 bis 15 Meter Entfernung für ca. eine halbe Minute bei ca. 70 – 80 km/h.
Formationsflug mit einem Fieseler Storch Fi 156 (Erstflug 1936).
F-Schlepp eines Segelflugzeugs und das Segelflugzeug als Solomaschine stundenlang begleitet für den Dokumentarfilm des österreichischen Fernsehens (ORF 2) der Fliegerlegende Hannah Reitsch. Flugstrecke von Timmersdorf (Österreich), am Dachstein und Großglockner in 3500m vorbei, bis nach Zell am See.
Formationsflug mit dem Zeppelin über dem Bodensee.

Ich versuche immer mein Bestes zu geben!

Unser Buch der Rekorde

Folgende Rekorde haben wir mit unserem Tragschrauber erzielt:

Unser Pilot Konrad Alles

Konrad Alles, zeichnet ein ereignisreiches Fliegerleben aus. Dabei hat er viele verschiedene Flugscheine im Motorflugbereich, als verantwortlicher Pilot oder als Besatzungsmitglied in beinahe allen Fluggeräten, vom Gleitschirm, (Geschwindigkeiten um die 30 km/h), bis zum Überschalljet, (Geschwindigkeit bis zu 2.300 km/h) erworben und auch Erfahrungen im Hubschrauberfliegen gemacht.

Fliegerischer Lebenslauf

1957: Meine Fliegeraugen erblicken erneut das Licht der Welt und sehen die enormen Möglichkeiten
1962: erste Flugübung die Kellertreppe runter :-)
1981: Ausbildung mit Alleinflug auf dem Kunstflugflugzeug Piaggio 149 D
1982: Einweisung Jettrainer T-37, 2 Turbofantriebwerke, in Kalifornien mit Navigatorenausbildung zu terrestrischer und Funknavigation, anschließend Navigatorenausbildung auf Boeing 737, Sonnen- und Sternennavigation (Tag- und Nachtflugnavigation über den endlosen Weiten des Pazifik) mit Sextant und Radarnavigation über dem Land, von Mexiko bis Alaska. Dabei als Highlight Tiefflug mit der Boeing 737 über dem Grand Canyon in 150 Meter Höhe!
1983: Ausbildung auf dem Überschalljet Phantom F-4, in Kalifornien
1984 bis 1987: Fliegen auf Phantom F-4 F (Version für Luftkampf) in Deutschland, Europa und Kanada
1997: Erwerb der Gleitschirmfluglizenz
1999: Erwerb der UL-Lizenz (für Ultraleichtflugzeuge bis 450 kg) für Motorschirme
2001: Erwerb der Passagierflugberechtigung für Gleitschirme
2003: Erwerb der UL-Lizenz für dreiachsgesteuerte Ultraleichtflugzeuge mit Passagierflugberechtigung (gilt dann für alle UL Arten)
2003: Erwerb der Pilotenlizenz für Flugzeuge bis 750 kg
2003: Erwerb der Pilotenlizenz für Flugzeuge bis 2000 kg
2004: Erwerb der CVFR-Berechtigung, für Flüge in kontrollierten Lufträumen
2004: Erwerb der Nachtflugberechtigung für Motorflugzeuge
2004: Erwerb des internationalen Pilotenscheins JAR-FCL für Flüge mit einmotorigen Flugzeugen ohne Gewichtsbegrenzung
2006: Erwerb der UL-Lizenz für Tragschrauber
2006: Gründung des Luftfahrtunternehmens „Allesflug“, Konrad Alles
2007: Flüge mit dem Tragschrauber auf Helgoland bei Windstärke 9 und Flüge in den österreichischen Alpen bis 3700 m Höhe, 400 m über dem Piz Buin.
2008: Flüge hauptsächlich in den Alpen und an der Mosel. Professionelle Kameraleute entdecken die Qualitäten unseres Tragschraubers bis hoch zur Zugspitze in rund 3000 Meter. Schauen Sie sich das Video zum Flug um die Zugspitze auf unserer Homepage an.
2009: Mit dem Tragschrauber über Stuttgart und den Chiemsee, dann über die Alpen an die Adria, die Küste entlang bis Rimini, dann Flug durch die Toskana bis nördlich Rom. Von dort 270 km über offenes Meer bis nach Sardinien. Rückflug über die Ostküste Korsikas, an Elba vorbei, dann über die Apenninen an den Gardasee. Dort Landung auf dem anspruchsvollen Gebirgslandeplatz Termon, weiter über Erbach in Oberschwaben zurück nach Trier.
2010: Mit dem Tragschrauber von Trier aus nach Osten über den bayerischen Wald und den böhmischen Wald nach Tschechien, der Moldau folgend, nach Prag, dann weiter in die Slowakei bis in die hohe Tatra an den Großflughafen Poprad Dort hatte man noch nie einen Tragschrauber gesehen! Weiterflug über die niedere Tatra nach Debrecen, in Ungarn, an der rumänischen Grenze, weiter durch Ungarn an den Balatonsee, dann weiter über Österreich zurück nach Trier.

Unser Luftfahrtunternehmen

Allesflug - mit uns Freude erleben!

Fliegen begeistert viele Menschen von klein bis groß und von jung bis alt. In einem Flugzeug zu fliegen ist für viele von uns schon freudige Gewohnheit. In einem Hubschrauber, also einem Drehflügler zu fliegen, kennen nur wenige Menschen, da es schlichtweg für die allermeisten von uns zu teuer ist.

Eine wesentlich günstigere Art des Drehfliegens, mit einem ähnlichen „feeling“ ist der Tragschrauber. Erfunden wurde er bereits im Jahre 1923, noch vor dem Hubschrauber. Leider wurde sein Funktionsprinzip lange Zeit nicht weiterverfolgt. Seit 2004 fliegt er jedoch wieder in Deutschland. Angesiedelt ist der Tragschrauber im Zulassungsbereich der Ultraleichtflugzeuge. Der Tragschrauber erlebt mit den jetzt möglichen modernen Materialien eine nie da gewesene Renaissance und ermöglicht ein kostengünstiges Fliegen.

Konrad Alles gründete am 01. August 2006 sein Luftfahrtunternehmen Allesflug, Konrad Alles, mit dem Zweck, dieses Gefühl des Schwebens der allgemeinen Bevölkerung mit durchschnittlichem Einkommen anzubieten. Also konnte es kein Hubschrauber werden, sondern ein Tragschrauber, mit seinen wesentlich geringeren Anschaffungs- und Betriebskosten. Als besten seiner Art betrachten wir den MT-03, der deutschen Herstellerfirma Auto Gyro, in Hildesheim bei Hannover.

Um Ihnen unsere Flugangebote korrekt darbieten zu können, wurden alle notwendigen behördlichen und luftfahrtrechtlichen Genehmigungen eingeholt, um im Bereich Rundflüge, Gastflüge, Fotoflüge, Überwachungsflüge und Transportflüge tätig sein zu können.

Konrad Alles fliegt bereits seit über 30 Jahren. In seinem ereignisreichen Fliegerleben hat er viele verschiedene Flugscheine im Motorflugbereich, als verantwortlicher Pilot oder als Besatzungsmitglied in beinahe allen Fluggeräten, vom Gleitschirm bis zum Überschalljet erworben.
Noch während der Schulung bei Thomas Kiggen, dem Mann, der das Wissen über den Tragschrauber in Deutschland wiederbelebt hat und die Zulassung entscheidend vorangetrieben hat, bestellte er im gleichen Hause einen Tragschrauber bei Otmar Birkner, dem Inhaber von Auto Gyro.

Der MT-03 wurde am 07. März 2007 ausgeliefert. In einem vierstündigen Überführungsflug stellte er bei teils schwierigen Wetterbedingungen all seine guten Flugeigenschaften unter Beweis. Hierbei bewährte sich auch bei dem recht kalten und regnerischen Wetter die Heizjacke mit individuell einstellbarer Temperatur.

Am 24. Oktober 2008 wurde unser MT-03 umgerüstet auf den neuen MTO Sport. Herausragende Eigenschaft ist ein umweltfreundlicheres Fliegen durch geringeren Spritverbrauch und weniger Luftwiderstand. Hierzu wurde der Rotormast um ca. 10 Zentimeter nach vorne verlegt und das Leitwerk angepasst. Dadurch liegt das Gehäuse windschnittiger in der Luft. Pilot und Passagier sind fortan vom Luftstrom besser geschützt. Bei einem Vergleichsflug waren beim MT-03 die Luftbewegungen hinter den Windschutzscheiben beim Piloten und Passagier bei 130 km/h genauso stark, wie beim MTO Sport bei 160 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit erhöhte sich durch diese Maßnahme von 163 auf 185 km/h.

Am 26. Mai 2011 haben wir unseren Tragschrauber mit einem Flüster-Auspuff nachgerüstet. Er war mit 66,3 dB(A) bereits sehr leise. Als eines der ersten Luftfahrtunternehmen haben wir ihn noch leiser gemacht, um die Umwelt- und Menschenfreundlichkeit noch mehr zu erhöhen. Mit dieser Umrüstung ist er um 5 dB(A) leiser, also nur noch ein Drittel so laut, als die bisher gebauten Tragschrauber. Somit hat er nur noch 61,3 dB(A). Die gesetzliche Obergrenze für Tragschrauber liegt bei 68 dB(A).

Wir haben für Sie wunderschöne Flugtouren bereits ausgearbeitet. Diese starten von Trier und Kempten. Hier können Sie die für Sie schönste Flugtour aussuchen. Oder kreieren Sie Ihre eigene Tour, den Besuch Ihres Wohnortes, Ihrer Heimat, was auch immer Sie sich anschauen möchten.

Wir verweilen da in der Luft, wo es Ihnen gefällt. Es ist wie ein „Spaziergang in der Luft“, nur diesmal sitzen Sie bequem in unserem Tragschrauber und können aus der Vogelperspektive alles genau betrachten, fotografieren, oder filmen, gemäß unserem Motto: Mit uns Freude erleben!